El Gran Premio de México de Fórmula 1 llega este fin de semana al Autódromo Hermanos Rodríguez, donde se espera un emocionante espectáculo con la participación de los pilotos mexicanos Sergio Pérez y Pato O’Ward. Ambos correrán en la primera práctica libre del viernes, generando gran expectativa entre los aficionados locales que podrán disfrutar de sus ídolos en casa.

A diferencia del Gran Premio de Austin, el GP de México seguirá el formato tradicional, que incluye tres prácticas libres, una sesión de clasificación y la carrera principal el domingo. Este formato permitirá a los pilotos y equipos tener más tiempo en pista para ajustar sus estrategias y maximizar el rendimiento en este circuito emblemático.

El fin de semana llega tras una vibrante carrera en Estados Unidos, en la que Max Verstappen y Lando Norris protagonizaron un duelo lleno de adrenalina, aunque fue Charles Leclerc quien se llevó la bandera a cuadros. Con estos antecedentes, la competencia en México promete mantener la intensidad, con los pilotos buscando sumar puntos clave en la recta final de la temporada.

La carrera está programada para el domingo 27 de octubre a las 14:00 hrs (tiempo del centro de México) y será transmitida en México por Fox Sports, Canal 5 y F1TV, la plataforma de streaming oficial de la Fórmula 1. Aficionados de todo el país podrán unirse a la «F1esta» y apoyar a Sergio Pérez y Pato O’Ward en uno de los eventos más esperados del año en el deporte motor.

El piloto mexicano Checo Pérez se enfrenta a un difícil momento tras una decepcionante salida en la clasificación de Silverstone. Pérez quedó fuera en la Q1 después de perder el control de su monoplaza en el asfalto mojado, terminando atascado en la grava.

La pista se estaba secando, aumentando el riesgo de derrapes, y Pérez fue una de las víctimas de estas condiciones cambiantes. Cambió sus neumáticos de lluvia por unos blandos nuevos, una decisión que resultó desafortunada.

Malas noticias para Checo Pérez quien se salió en la curva 1 durante la Q1 y quedó atascado en la grava, lo que significa que tendrá que largar desde la parte trasera de la parrilla en la carrera de mañana. Este contratiempo llega en un momento complicado, con numerosos rumores circulando sobre su futuro en el equipo.

Esta salida anticipada en la clasificación añade presión adicional al piloto mexicano, quien buscará recuperarse y demostrar su valía en la carrera principal.

En la actual Fórmula 1, los equipos miden todos sus procesos hasta el más mínimo detalle para intentar ahorrar dinero. Sucede en todas las áreas, como puede ser la creación de las piezas del coche, así como la logística y el envío de elementos a todos los circuitos del mundo. Todo, debido al techo presupuestario que se introdujo hace unos años con el objetivo de reducir las enormes diferencias de inversiones que podían permitirse los equipos grandes y pequeños, para así fomentar una mayor igualdad en pista. Pero ese techo presupuestario, planificado al 100%, depende y mucho de los accidentes, algo imprevisible. Como es el caso de lo que le ocurrió a Red Bull en Mónaco con el fuerte choque de Pérez.

‘Checo’ Pérez se convirtió en pasajero de su coche cuando Kevin Magnussen se pasó de optimista queriendo trazar por el exterior la subida hacia la curva de Massenet en la salida del GP de Mónaco. Le tocó con la rueda, le desestabilizó y ‘Checo’ se fue al muro en un punto donde los F1 van a unos 270 km/h. Por suerte, el mexicano salió por su propio pie del monoplaza, pero el coche quedó absolutamente destrozado.

Eso supone pues un gran coste para Red Bull. Una millonada que restar a los 135 millones de dólares que tienen permitido gastar este año cada equipo de F1 en el techo de costes (124 millones de euros al cambio).

Fue Helmut Marko, asesor de Red Bull, el que así lo confirmó, recordando que no es el primer incidente de Magnussen este año. «Es otro accidente en el que estuvo involucrado Magnussen. Hay que verlo bien en las repeticiones, gracias a Dios acabó bien, pero fue una situación muy crítica. Me sorprendió lo rápido que dejaron atrás el incidente», argumentó sobre el piloto danés, que está a solo dos puntos de la suspensión. Sin embargo, tras este fuerte y peligroso choque, a Kevin no le sancionaron, algo que Helmut no podía entender.

«Son decisiones en las que difícilmente se puede influir pero en primer lugar era peligroso y en segundo los daños son de dos o tres millones de euros. Y eso es un gran hándicap para nosotros con la normativa del límite presupuestario»